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当年售价近百万SUV如今20多万就能买

 来源:新浪汽车  发表时间:2018-06-21 09:50  点击:

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讴歌这个品牌对于普通人来说真的是太陌生了,因为很少听,路上也很少见,别说对汽车不感冒的普通群众,就连对汽车比较感兴趣的同学见到TLX-L,RDX,MDX,CDX,ZDX这些字母都是一脸懵C,脑海里根本就没有画面,到底这车长什么样…

讴歌最近一次“火”起来也要追溯到2016年12月29日,挂着讴歌标的本田信仰车型NSX换代上市,虽然这次万众期待的重生跳票了很长时间,但还是引起了“车圈”不小的轰动。所以讴歌这个品牌似乎就是想告诉大家,我本田最豪华的车型,可不是雅阁。

不久前我们就收了一台讴歌的顶级SUV,也就是上面图片里的那台,讴歌MDX,2010改款车型,而且是最顶配,舒适豪华运动版。当年新车指导价91万??!你没看错,91万??!要知道11款的3.0T卡宴指导价也才92.2万!关于这无法理解的定价我们先放一边,等会再说,因为关于定价,还有更无法理解的事情。

当年售价近百万SUV如今20多万就能买?开上街回头率竟比卡宴还高

全车尺寸4880X1990X1733,宽度差1cm就是2米,十分巨大,不管是观感还是开起来的感觉。

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前脸的设计在2010年算是前卫的,很有科技感,盾牌元素也让人印象深刻。

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尾部的设计完全跟前脸对应的,包括灯的造型,盾牌元素等,所以整车的设计风格很一致。

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这台顶配的MDX配的是19寸的轮毂,才刚刚好能把轮拱给“塞满”,这尺寸刚好,低配的18寸轮毂就没那么好效果了。

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方形排气管同样体现科技感,尺寸也刚好,跟车身很搭。

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头灯的设计也很有科技感,全系配氙气大灯带透镜。

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这个中网我觉得算是一个成功的家族设计,有种变形金刚的味道,辨识度也很高。

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内饰是拼色的设计,材质对不起它的指导价格。

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方向盘挺大的,可能是这个车型针对北美市场。手感很棒,带拨片,设计上有意突出三角的元素。

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空调面板都是按键式的设计,材质普通,好在按键的字不会掉色。

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中控屏的调节需要靠这个傻大黑粗的旋钮,样子确实有点傻但是手感还行。这里要给一个大大的好评是按键上的文字都是中文的,不关乎美观问题,是重视,尊重的问题。至于上面那排为什么没翻译,我估计是放不下那么多字吧

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傻大黑粗的旋钮操作的就是这块屏幕,分辨率渣渣,使用便捷性渣渣,而且还反光,渣渣。但也是快10年前的东西了,肯定没办法跟现在的新车比。

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实木,豪华车必备项目,不错。

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挡把旁边的这个杯架设计得十分讨喜,好看而且实用。

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打开就是两个杯架。

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中央扶手同时也是大保健老师说的“核弹发射井”

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打开之后空间挺大的,带隔板,储物空间方面可以说非常人性化了。

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座椅看上去就是一种特别舒服的感觉,靠背侧翼和两个肩部的支撑比普通座椅宽大很多,当然坐上去也是舒服的,特别是身材比较壮的,这个座椅十分适合你。不过小100万的车座椅不舒服也说不过去

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后排的设定跟前排是一样的,宽大的座椅。后排座椅是可以调节靠背角度的,前后也可以调,空间我觉得对于车身尺寸不算大,可能是因为还有个第三排。

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这车的座椅如果皮质在用得好一点,柔软一点,就完美了。

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第三排收起来是这样子的,立起来的话基本属于只能坐小朋友级别的,就不给大家展示了。第三排收起来之后后备箱空间巨大,所以平时没事就这么放着吧,第三排用到的机会不多。所以如果MDX出一个5座的版本,把第二排空间再优化些,我宁愿选择5座的。

既然是个小100万的车,都有哪些豪华配置?

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座椅全电调这是必不可少的,主要想说的是这个空气腰脱,真XX舒服。

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主副驾驶均带座椅加热和通风,通风真的是在夏天能救命的配置。

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主驾两组记忆座椅

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这个天窗就有些抠了, 这个级别还是应该来个全景天窗的,宁愿不要后排屏幕,或者把屏幕放在前排头枕。

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后排独立空调,座椅加热。

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后排称得上豪华配置的就这套娱乐系统了,但是在智能手机普及并且功能这么强大的今天,这种后排显示屏只有一个功能,证明这台车的定位高级,除此之外,没啥用。

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这个娱乐系统单独带了一个??仄?。

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按下开关后会悬在半空,你可以把它摘下来。

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毫无疑问,跟新的一样,因为后排娱乐系统用到的几率比第三排都小。

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后尾门为电动,也是应该的,除此之外没有什么其他的豪华配置。

这里忍不住吐槽一下讴歌的定价,最低配的MDX和最高配的MDX差价达10万元,一个91万指导价,一个81万指导价,而配置只相差了轮毂尺寸(19寸和18寸,款式相同,胎宽275和255),后排娱乐系统,座椅通风。就这三个差别差价达10万元,虽然由于优惠巨大最终成交价没差那么多,但是给人感觉是没想好好卖车,不怎么有诚意。

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这台J37A1发动机是本田除了Honda jet引擎以外最大排量的发动机了,3.7L的V6引擎,带VTEC技术,309匹马力,370N·m的扭矩,推动这个2吨出头的大家伙只能算是够用。

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2010改款车型开始采用6速手自一体的变速箱,之前的车型是5速的变速箱,所以如果你要淘MDX,也推荐淘10年改款后的车型。这个变速箱够流畅,但说实话没有什么激情,对不起那套超级四驱系统。

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就是这套了,SH-AWD系统,中文名叫:超级四轮驱动力自由控制系统。这套系统能分配前后轴的动力,也能分配左右轮的动力,最大可以把全部动力分配给一侧车轮。

既然VTEC和SH-AWD系统加身,那开起来怎么样?

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虽然这两个技术看起来都是想push你去把车开得更快,但是这台车走起来的感觉并不积极,你没办法感受到它push你的力量,或许是车重问题,或者是调教问题,总之这台MDX不是本田原有“执拗”的印象,少了那么一丝丝灵魂。

虽然MDX的新车价格不是每个人都能接受或者说都愿意去接受的,但是目前20-25万的二手车价格买这么大块头,是不是很超值?

责任编辑:王雪晴

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